ロードライダー ２ストスペシャル

先日の取材があってから
やっと今月号に掲載されました
ロードライダー　８月号です
２ストスペシャルですね～
昔は速さ＝２ストでしたね

平さんのインタビューは
なかなか面白かったです
シリンダーでガスが燃えている
状態まで乗っていて把握して
５００ｃｃのモンスターを
駆っていたそうです
私もバイクのイロハは
２ストで覚えてきたので
４ストのビッグバイクに乗った時は
かなり違和感を感じたのを覚えてます
エンジンを回すと苦しそうで重苦しくて
エンブレも強烈で乗りにくかった・・・

２ストの感覚は
４ストとはまったく違うので
合わない人はとことん嫌ってましたね
ＰＯＰ吉村のオヤジさんもそうでした
２スト大嫌いでしたね（笑）

ＧＰの世界で２ストが４ストへ
チェンジされてから久しいですが
あのまま２ストで行っていたら
今では進化した２ストが見られたのかな？
構造が簡単だけに難しいか・・・？

私のＲＺ－Ｒは
ほとんどのパーツを新品で組んでいます
エンジンはケースとミッション以外は
ほぼ新品！
最初に新品で組めると聞いた時は
ＹＡＭＡＨＡてスゲ～とか思ったけど
アメリカで人気のあるバギーレース！
これにＲＺ－Ｒのエンジンが使われているため
今でも新品でエンジンが組めるそうです
バギーはバンシーと呼ばれていますが
今の技術の後が見えます
リードバルブなんか良く出来てますね～

今回作ったＲＺ－Ｒは
フレームの色からカラーリング
全体のパーツまで意見を入れて貰いました
８０年代当時にまわりでもたくさん
ＲＺ－ＲやＲＺに乗っている仲間がいました
でも、今の技術でバイクを作ると
まったく別物って感じです
昔でも速かったのですが
今のＲＺ－Ｒは比べ物にならないくらい速い！
３５０ｃｃでエンジンの中身も
１次圧縮、２次圧縮変更
エンジン内部をコーティングしたり
キャブも変えているので
なかなかのパワーです！シャシダイに乗せてみたい・・・
しかもウルトラスムーズ
１１０００ｒｐｍまできっちり回ります！

足周りもFZR250RRの１７インチ仕様です
こちらもキッチリとセッティングされ
バイク屋さんの腕が分かりますね
ポン付け屋には出来ない仕事です
見た目でバランスが良さそうなバイクは
安心感が違います
もちろん走らせてもバッチリです
足周りコンバートのネガ部分は出ていません
ハンドル周りだけ
メーターも含めてＲ１－Ｚ用です

エンジンがしっかりしているので
燃費も思ったより悪くなく
ツーリングだと２０ｋｍ／Ｌは走ります
タンクもロングタンクなので
航続距離も長いんですよ
オイルも食わないし・・・
この辺は、キャブを変えていても
エアクリーナーボックス仕様なのも
関係していますね
セッティングも１年通してＯＫです！

写真ではシングルシート仕様ですが
普段はダブルシートにしています
なんといってもお尻が痛い！
日帰りツーリングが限度ですね～
しばらくは
サーキット専用にしておきます

ＲＺ－Ｒ
Ｚ１１００ＧＰ
エンジン形式がまったく違う２台
交互に乗ると勉強になります！

 

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