今年最後 [バイク]
だんだんと冬に突入する中
今年最後のサーキット走行へでかけた
場所は筑波サーキット
メンバーは
Ｚ１１００ＧＰ 私
ＺＸＲ４００ アラレ
ゼファー１１００
ゼファー７５０
ＺＲＸ１２００
ＦＺＲ４００
Ｒ１
の７台
早朝５時に自宅を出発
昨晩のうちにバイクは
トラックに積んでおいた
色々と障害を乗り越えながら・・・（笑）
しかし常磐道に入ると
スッゴイ霧！
川を渡る部分は
濃霧！真っ白！見えない！
谷和原ＩＣから下道で筑波サーキットへ
受付開始６：３０だったが
６時くらいに到着
少しすると
他の自走組も到着
ＦＺＲ４００は軽トラに乗っていた
ゲートオープンしてから
誘導され所定の位置へ
まずはＦＺＲから降ろし
続いてＺＸＲ４００とＧＰ
しかしノーマルより
確実に軽いのに
なんでＧＰはこんなに重い！（笑）
ブリーフィングも終わり
計測器とゼッケンを受け取る
走行クラスはＣで、速い組らしい・・・
私とゼファー１１００、Ｒ１が同じ組
それ以外全員別組Ａだった
４輪の走行か始まり
ＺＸＲ４００の暖気を始める
私とゼファー１１００、７５０の
夫婦以外は筑波初走行だ
朝の濃霧の影響で
まだ少しウェット部分がある
最初の２周は慣熟走行
アラレは念のため先導を頼んでいた
１ヘアにてビデオ撮影をする
さすがに皆、慎重に走ってますね
でも後半になると
ＦＺＲ４００とＺＲＸ１２００がバトル開始！
かたや絶対にコケられない愛機のＺＲＸ１２００
かたや５台所有のうちのサーキット用で
転んでもいいＦＺＲ４００（笑）
加速で離されても
コーナーで追いつく
何やら楽しそうではありました
１組おいて
いよいよ順番が来た
タイヤも冷えているし
ウェットパッチも残っているので
慎重にいかないとね
慣熟が終わりフリーになる
この季節だと
エンジンも調子いいな～
ツキもいいし
旧車ながらパワーも出ています
１回目は前回同様に
しっかり減速して
小さくコーナーを回り
立ち上がり重視の走り方
濡れている部分＋路面温度の低さがあったが
前回の１回目と同じタイムだった
これは順調かも！
でも最終コーナーの入り口で
ギヤ抜けが発生！
カラカラカラッとニュートラ状態で
危なくコースアウトだったよ
抜けた瞬間
ブレーキで速度を落として
そのままトラクションが無い状態でも
曲がれるスピードまで落とし
冷静にギヤを入れなおして
コース幅ぎりぎりで戻れました
あまりドキドキしていなかったので
自分で感心してしまった（笑）
しかし！
ちょっと操作がラフになっていたので
反省反省！
私達レベルの走りなら
冷静になれば
曲がりきれない！と思ったり
ギヤ抜けとかの失敗をしても
コース幅があるので
そのまま曲がれば大丈夫ですからね
Ａ組の２回目になった
みんな順調にタイムを伸ばしていく
ここで
筑波初走行のＦＺＲ４００が１４秒台に入った！
ずいぶん前から彼の走りは見ているが
筑波は絶対に
彼のライディングに合っていると思っていたけど
４００ｃｃという気軽さも手伝って
イケイケで飛ばしていた
コーナーでスピードを落としすぎずに
一気に荷重を掛けて回っていってる
エンジンもしっかり回しきっていて
ハイサイドやスリップで転倒する
現行のレーサーレプリカを尻目に
楽しそうに走行していた
事前に走り方の相性が良いとか
話しておけば本人も
安心して飛ばせるタイプだから
それもあるんでしょうね～
私もＺＸＲ４００で走りたくなりました
たぶんＧＰより速く走れそうです
ほとんどのＡ組メンバーが
２回目の走行で１番時計がでていた
アラレはちょっと４００ｃｃレプリカの
走り方というより
普段のっている７５０ｃｃの
乗り方に近い感じ
実際にコーナーでスピードを落としすぎて
立ち上がりが遅くなってるな～
まぁ、走行会で
楽しく練習しながらだから
本人さえ納得すればＯＫ！
きっと自分的に何かを感じていると思います
そして私達の２回目
最初はゼファー１１００の後ろで走る
観察すると
後で本人も言っていたように
固さが目立っていて
前回のようなスムーズさが無い感じ
本来なら
パワーを掛け始める場所で
バイクの向きが変わっていないので
アクセルを開けられずに苦しそうだった
やはり
小さいコーナー → 直線 → コーナー 直線
という忙しい筑波では
最初の１寝かしで
向きを変えてやらないと
立ち上がりでアクセルを開けるのが苦しくなりますね
大排気量で車重も重い
ＧＰやゼファー１１００では
コーナーのスピード重視という
走り方はあまり出来ないけど
ある程度スピードを乗せて
向きを変えたほうがスムーズに走れますね
数週で前に出て
今度は前回の走り方と違った
コーナー奥まで行き
速いスピードでインに寄せ
バイクを早めに起こして加速
っていう走り方でいってみた
最終の入り口は
今までは１５０ｍで減速し始めていたが
今回は１００ｍで
しかもラインに囚われず
スピードを乗せて脱出してみたけど
最終コーナーでチャタが出てきた
チャタが出るということは
高速域でタイヤ、サス、フレームの
マッチングのバランスが崩れているはず
今までは出ていなかったので
おそらく
フォークオイルの交換とタイヤを換えれば
収まるとおもうけど・・・
今後の課題ですね～
フォークオイルのへたりで
タイヤに負けている感じもしています
チャタにも負けず
さあこれからと言う時にレッドフラッグ
再スタートとなる
う～んリズムが狂う・・・
でもリザルトを見ると
前回のベストを１秒以上
上回るタイムが出ていた
１回目の走り方と
２回目の走り方をミックスして
コーナーによって使い分けていけば
かなりのタイムアップが期待できそう
１’１２～１３が今回の目標
Ａ組の３回目も無事に終わり
こちらも３回目
ビデオカメラをセットしての走行で
お互いの撮りっこをするから
ゼファー１１００の後ろにつく
すると２回目までの
固さが取れてきてゼファーも
だんだんイイ感じになってきた
これなら前に出ても引っ張れると思い
最終の立ち上がりでラインを変えて
前に出た
そして最後のタイムアタックを開始する
徐々にペースを上げていくと
前にレプリカが１台
どうにもラインを譲ってくれない
しかも
加速に入ると全然速いし
追いついてもアウトからカブってくるし・・・
後から車載の映像を見ても
コーナー入り口 追いつく → 旋回中 ほぼ同じ
立ち上がり一瞬で置いていかれる（笑）
この繰り返し・・・
もう無理しても抜いてしまえ！と
思ったらレッドだよ～・・・
最終コーナーで２台が絡む接触！
しかもこれが
ゼファーの車載カメラに映っていた
まさに決定的瞬間だった
でも走行は
これで終了～～～
なんとも心残りだった
走行会だから仕方ないけどね～
レプリカのTOP連中は別にして
ブレーキングから立ち上がりまでは
同じなんだけど
やっぱり現行車でレプリカだと速い！
加速のレベルが違いますね
しかし
ロングもツーリングもチョイ乗りでも使っている
２４年前のふだん仕様のバイクだから
イジっているとは言え
仕方ないんだけどね
でもでも
今回でもっと車体を見つめ直す材料が
発見できました！
これは
来年にはやってみようと思います
現状で出来る限り手を尽くしてみよう！
それにブレーキは今のままで充分だった
あの重たいＧＰでも
ちゃんと減速させられます！
普段乗っているバイクで
色んな場所、路面、天候も含めた経験をすれば
自分の１番大事なバイクが成長していきますね
それだけでも価値はあると思います
また課題に向けてセットアップです！
LA-1 Premier
SS軍団を蹴散らしましょ～！！（がんばります適度に）
by R1 (2006-11-23 12:58)
今のバイクでもっと上手く速く走る！
ＳＳ軍団に付いていくぞ～！（でもコケない程度に・・・）
by かいちょ (2006-11-28 10:46)