空冷GPz750 FCR33 装着！

アラレの乗っているＧＰｚ７５０
もう一番初めて出た不調から
数えると足かけ１０年くらいか？

最初は軽微なもので
発生する状況も
限られていたけど最近は
かなりの乗りにくさ・・・

エンジン回りは徹底的に
チェックしてヘッドも
オーバーホール済み！

すると残りはキャブレター
っていうところまでは
確定できたのが数年前

それからキャブレターを
色々と調整してきたが
もうこれはキャブ本体が
ヤレていると判断！

オリジナルのキャブでは無く
ゼファーＸのＣＶＫ３２を
装着しているが
別の中古の同じキャブを買って
投入してみたら調子がいいので
たぶん間違いない！

以前からＦＣＲに換えようかと
提案していたがアラレに
レースキャブへの不安があったので
進んでいなかった

でも実際は乗りにくくもならないし
セッティングも一度決まってしまえば
楽だしね
デメリットとしては
アクセルが重くなりますね
ＣＲよりは張り付きも無いけど
女性で高速をクルーズするような
場面だと重くなるかもしれません

以前よりリターン側のバネが
強くなっている気がするな～

しかし、もうFCRに交換しようと
夏前に頼んでおいた

だが在庫もバックオーダーも
混みあっているようで
まったく入荷する見込みがなく
９月も終わりに近づいた・・・

なので、程度の良い中古キャブを
手に入れた訳だがこれの
セッティング途中で
ＦＣＲが入荷したとの連絡があった！

う～ん、間が悪い・・・(笑)

中古買わなきゃ良かったよ～

それでも負圧のＣＶＫキャブでの
キャブのセッティング出しは難しく
ヒーコラ、言っていたのは事実！

今回はマントラの時のように
全て自分で取り付けから
セッティングまでやってみることにして
お世話になっているバイク屋さんに
その旨を話して了承してもらいました

ＦＣＲはスモールボディの３３パイ
ゼファー７５０用



しかしＧＰｚはエンジン後ろに
オートカムチェーンテンショナーが
張り出しているのでちゃんと
長めのスピゴットが来ていました

パワーフィルターを付ける予定なので
それのアダプターと
アクセルワイヤーも今までのより
少し長めで新品にしました

もともとスロットルは２本引きに
してあるのでそのままです

まずはバラシてジェットの確認と
ゴミの除去をします

ニードルはそのままで
ＳＪ　　４５
ＭＪ　１４５にセット
ＡＪ　１　１／２戻し

アイドリングからＡＪを調整して
アクセルを回すといい感じ！

アクセル　１／２までは引っかかりも無く
実走行できそうなので出発

アイドリングから１／２までは
スムースで乗りやすく問題無し

それ以上になると
明らかに濃い！

ガゴゴゴッと頭打ち感が出ながら
回転が上がっていきます

帰宅してプラグを見ると
見事に煤けてます・・・

ＭＪを段階的に下げていき
１３０に交換したところで
これがフィーリンググッド！

そして先週はここまでで終了

週末は天気が悪かったが
運よく関東は午前中から
昼間は走れたので再度セッティング

プラグを見てＡＪを調整
新品プラグで出発です！

そして昼間は２４～２５度で
湿度高めでしたが
下から上までキレイに回ります

パワー感もＯＫ
アフターファイヤーなども無し
これはイイかも！

さっそくアラレも誘って試乗
私はストトリで走ります

近所を１周りだけでしたが
アラレも別のバイクのようだと
喜んでくれました

もうちょっと抜けの良い
サイレンサーだとＭＪも
もっと上がると思いますが
このマフラーは気に入っているし
これでも十分なパワーなので
こちらでセッティング進めます

帰宅してプラグをチェック
街中なので少し濃いめですが
当面はこれでＯＫとします

もともと夏は乗らないし

これから春にかけては
ちょうど良くなると思います

秋のツーリングまでに
少し走ってみて
細かく調整していきましょう

以前乗っていたＺ１1００ＧＰは
２０年前からＦＣＲにしていて
一度セットが決まれば
微調整で１年乗れましたからね

やはりレースキャブは
セッティング楽だわ～

あくまで素人レベルですが・・・

今までの分も
楽しんで乗ってね！

タグ：空冷,GPz750,FCR33